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上海车展日产中短期战略押宝电动车

发布时间:2019-09-14 07:11:46 编辑:笔名

  上海车展:日产中短期战略押宝电动车

  没有喧嚣的音乐和疯狂的现代舞,日产汽车高级副总裁安迪帕默一个人站在舞台上以脱口秀形式开始本届上海车展上的发布会,从东风日产超过35%的增长表现,到与中国政府签订电动车合作备忘录,安迪帕默毫不吝啬地用赞美语言描述着中国市场的重要性

  。

  仅仅用了5年的时间,中国市场的销量对日产全球的贡献度翻了6倍,目前已占其全球销量的14%。

  而更让安迪帕默激动的是,在过去的3个月时间里,全球汽车市场遭受最严重下滑的同时,中国市场却已经有了复苏的迹象。经济危机袭来,企业纷纷崇尚现金为王的时代,日产也不敢削减在中国的投资项目,因为在今年这或许是他们向股东汇报时的唯一亮点。日产如果继续在中国保持市场份额,将对日产是非常有利的形势。

  《21世纪》:雷诺-日产联盟刚刚与工业和信息化部、武汉市政府分别签署了有关电动汽车推广的谅解备忘录,日产在中国推广电动车有着怎样的计划?

  安迪帕默:日产已经拥有了电动车的核心技术,这个技术是日产短期和中期产品规划的重点环节。此外,电动车的推广和普及取决于政府,我们要看哪一个国家的政府有这方面的决心,我们就会与其合作。显然,中国政府在这方面的态度是很鲜明的,就是要推广电动车,并且已经在13个城市开始运行,日产与中国政府签订了谅解备忘录,希望通过企业和政府的合作,可以快速的推动这个计划的实施。

  《21世纪》:比亚迪也在发展电动车,您如何看这位潜在的竞争对手?

  安迪帕默:我并不认为比亚迪是对手,从研发的角度来讲,越来越多的企业加入,对共同做大市场有好处,而且日产在这方面有核心的技术。

  《21世纪》:经济危机使日产在中国的投资计划是否受到影响?到2012年日产要向中国投放15款新车,其他国家市场是否也有这样的新产品投放力度?

  安迪帕默:在这样的经济危机下,任何一个公司都会考虑现金流的问题,而公司支出最多的就是在新产品研发上的花费,每个车型都要达到5亿元。中国市场对日产越来越重要,现在占日产全球销量的14%,这是非常大的比例,我们在中国的投资虽然有滞后的现象,但是没有一个项目是被取消的,因为中国市场现在已经变得非常重要。

  《21世纪》:在中国的哪些项目被滞后了?

  安迪帕默:现有的计划都会实施,中国市场肯定不会落后其他国家的市场,其他市场有的项目而中国没有,绝对不会看到这种现象。

  《21世纪》:如何看待中国本土制造商的发展?

  安迪帕默:我在汽车行业30年了,我观察到,最开始新兴市场是日本制造商的天下,他们的学习能力非常强,后来是韩国企业,再后来就是中国企业。在过去的几年中,中国制造商的进步是非常快的,而我本人是东风有限公司董事会的成员,有机会可以接触东风。令我印象最深的是,东风有非常强烈的愿望和动力在提高自己的技术实力,同时也在提高其他的实力。

  《21世纪》:雷诺日产的联合是成功的,如何看待中国企业在海外的收购行为?

  安迪帕默:这取决于中国企业的目标和决心,看中国企业想要做什么,日产和雷诺市合作的伙伴关系,是一种双赢的模式,而戴姆勒和克莱斯勒把股东的权益都抹煞掉了,这样不是很好的方式。一定是要双方商量着合作,才能共同成长。

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